独家丨关于嘉鱼长江大桥，还有哪些你不知道的事？

嘉鱼长江公路大桥是武汉城市圈环线高速公路西环孝感—仙桃—咸宁段跨越长江的控制性工程。大桥的建成通车,不仅完善武汉城市圈外环线高速网，还彻底改变咸宁、荆州依靠轮渡或绕道岳阳、武汉过江的历史，缓解沪渝和京港澳高速公路等重要交通路段的交通压力，加强武汉市和天（门）仙（桃）潜（江）城镇密集区联系，促进咸宁、岳阳、九江城市群抱团发展。

大桥两端对接的均是高速公路，路线起点接武汉城市圈环线高速公路洪湖段，终点接武汉城市圈环线高速公路咸宁西段，属于武汉城市圈高速公路跨江的一段，故称为长江公路大桥。

嘉鱼长江公路大桥是咸宁首座长江大桥，跨越长江主桥采用主跨920米双塔单侧混合梁斜拉桥方案，全长1650米，为目前世界上最大跨径非对称混合梁斜拉桥，主跨居世界已建和在建斜拉桥梁第六。

嘉鱼长江公路大桥桥位河段河势演变和工程区域地质情况复杂。因长期冲刷，河床下形成“三明治”式的地质结构：覆盖层是细砂软石，中间为黏土层，底下为粉砂层，复杂地质条件下大型深水基础施工难度大。长江汛期，也对大桥主桥桩基和承台施工提出了挑战和考验。

作为目前世界最大跨度非对称混合梁斜拉桥，嘉鱼桥长江公路大桥在国内和国际首次采用U肋与顶板熔透连接和免定位焊、装配内焊一体技术、宽幅闭合箱梁分段分节支墩支架现浇施工等新技术。

嘉鱼桥长江公路大桥重点研究应用了旋挖+冲击组合快速成孔工艺、无内支撑部分双排桩锁口钢管基坑支护技术等20多项新工艺。开工至今，项目部累计创新工艺工法、申报专利共计80余项。

大桥主塔为空间钻石型结构，塔型外观如“鱼型”，将“嘉鱼”巧妙融入其中。

嘉鱼长江公路大桥总计使用120对、240根斜拉索，这些斜拉索全部由位于嘉鱼经济开发区官桥工业园内的湖北欧维姆缆索公司制造，嘉鱼长江公路大桥关键部位用材打上了“嘉鱼造”的烙印。

符合高速公路上路条件的车辆即可上桥通行,大桥设计速度为100公里/小时。

按照《收费公路管理条例》和我省有关规定，嘉鱼长江公路大桥车型分类收费标准按一型车15元/车次、载货类汽车4元/吨车次执行，自通车之日起开始试运营收费。根据有关规定，对通行嘉鱼长江公路大桥的军队、武警部队车辆，公安机关在辖区内处理交通事故、执行正常巡逻任务和处置突发事件的统一标志的制式警车，按国家规定享受绿色通道政策的车辆，国家规定的重大节假日免收通行费的小型客车以及经国务院交通运输主管部门或者省人民政府批准执行抢险救灾任务的车辆，免交车辆通行费。

已向市场上常见的几大导航软件公司提供纳入申请。大桥正式通车后，导航系统后台一般会在24小时内更新纳入导航地图。

不可以，大桥为全封闭设计，全线采用六车道高速公路标准建设。非紧急情况，不允许车辆、驾乘人员在桥面上逗留。