咸宁日报全媒体记者　张大乐　陈红菊　特约记者　童金健　通讯员　周漓

记者手记

入伏以来，火辣辣的太阳尽显威力，把鄂南大地变成了十足的“烧烤模式”。中铁大桥局建桥人却置这一切于脑后，始终坚守岗位，担当使命，不分昼夜，埋头苦干，挥汗如雨，无怨无悔。在他们心中只有一个愿望，早日建成赤壁长江公路大桥。大桥建设场面让人感动，建桥人的精神更让人景仰！

“赤日炎炎似火烧，野田禾稻半枯焦。”连日来，我市持续高温。

7日，室外气温38℃，骄阳似火，热浪汹涌，空气中弥漫着燃烧的气息。

上午10时许，记者走进赤壁长江公路大桥南岸施工现场。一座横跨江面的施工便桥尽头，高达140米的4号主塔墩矗立在江面。 

戴上安全帽，记者在项目部二分部工会负责人冷朝乾的带领下，前往塔墩，乘升降机到达100多米高施工平台。站在高高的塔顶，俯瞰浩瀚的江面，不禁让人心惊胆跳。然而，头戴安全帽，身穿施工制服，手戴劳保手套的工人们，却在烈日下有条不紊地忙碌着。当日，是主塔箱模爬升施工，向主塔墩设计高度223米进军。

“注意左边箱模平稳，操控好爬升速度”，监理员紧盯着每一个施工细节，汗水早已湿透衣背。

1个小时后，箱模安全平稳地到达施工高度。

记者扶着烫手的钢护栏，来到大桥跨堤梁施工平台。来自孝感安陆的钢筋工代明友，戴着已润湿乌黑手套将一组细铁丝穿过几根钢筋，再用老虎钳收口拧紧，汗水从鼻尖额头下巴等处滴落，一身衣服早已湿透。  

“到了正午，桥上钢板温度高达50℃。”代明友说，今年4月，他在工友聂运富的带领下和20余名老乡来到赤壁长江大桥建设工地上，刚开始时，还不适应江面潮湿闷热的环境，随着手上的茧厚了，脸上的肤色黝黑了，汗渍沾在衣服上干不了时，就不怕太阳晒了。 

“为了施工安全，夏季施工作业时间从上午6点至11点，下午4点至7点半。”冷朝乾介绍说，针对持续的高温天气，在大桥高空作业的一线建设者，项目部调整了作业时间，采取“抓两头、避中间”的施工措施，避开中午高温时段，实行两班倒作业，并向工人们发放防暑降温物品， 防止因为气温过高或阳光暴晒出现中暑或其它意外事故。

夕阳西下，记者离开工地，余辉映衬着这群大桥建设者的身影，汗珠、水珠、焊花依然在眼前浮现。

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赤壁长江公路大桥是湖北省“六纵五横一环”公路运输网的重要组成部分，也是赤壁至天门一级公路过江通道的关键性控制工程，线路总长11.2公里，其中长江大桥长约3.35公里。大桥主跨720米，为世界上跨度最大的双塔双索面双边箱钢混结合梁斜拉桥结构，全桥共116根斜拉索，呈空间二索面布置，每塔每索面29对。

大桥建成后，将从根本上解决赤壁至洪湖过江通道的瓶颈问题，实现两岸交通与全国交通网无缝对接，进一步拓展城市空间，增强路网的机动性，对促进地区经济发展具有十分重要的现实意义和深远影响。