不吃油,零排放。如今,欢快驰行在我市马路上的电动公交、电动汽车,逐步成为城市一道绿色风景线。同时,国网咸宁供电公司科学规划,为电动公交按时运营提供“绿色通道”,加快充换电基础设施建设,全力做好充换电设施供电服务。
这种绿色出行新方式,正成为许多市民的选择。近日,记者就此进行了采访。
电动公交逐步覆盖全市
“现在的公交车坐起来神清气爽,没噪音,很平稳。”23日,崇阳县城居民李女士说。
今年2月23日,崇阳县电动汽车快充站迎来了首批68辆新能源电动机车,将电能替代全县城区1-4路燃油公汽。该充电站拥有 17个直流充电桩充电桩,一辆正常的电动汽车可在20分钟内充电80%行驶150公里,节约成本2/3。
今年1月21日,通城县65台电动公交投入运营;2016年11月8日,通山县投入55台公交,配备建设两个充电站……完善的电动公交网络在我市逐渐形成。
据了解,使用纯电动公交车是今后城市公交车辆的发展趋势,也是咸宁绿色崛起的客观要求。
纯电动公交车一般情况下每台车百公里能耗是150度电,按照工业用电9毛/度来算约140元。柴油车百公里油耗40升左右,油价按7元/升算,光油耗就要280元左右,电动车百公里就能节约140元。
100辆传统燃油巴士一年的废气排放量有1.38万吨,与37.8万棵树的排氧量相当;如一个城市投放100辆零排放的纯电动公交车,一年减少3290吨PM2.5,等于在城市中心建造了一个千亩森林公园。
电动公交的经济效应、环保效应如此明显。为此,我市城区、赤壁、崇阳等各个地方共325台电动公交车投入使用。
纯电动公交车改进了公交能源使用方式,使我市主要污染物一氧化碳排放减少97%,碳氢化合物排放减少72%,二氧化硫可减少90%,在省内率先实现低碳公交城市。
据悉,在未来5年内,咸宁将逐步替换其它公交线路上的天燃气或柴油公交车。
充电站网络日趋完善
23日,城区1路公交车驾驶员老孙将车开进了位于高铁附近的充电站,熟练地为车充起了电。20分钟过后,公交车充电完成。
“每充电一次需要不到20分钟,充完就能来回跑两趟,蛮方便的。”老孙说。
“推行电动汽车代步出行,是保护环境实现绿色崛起的必然趋势。”市供电公司相关负责人汪依介绍,为电动公交充电的是新能源直流电动车充电站,这类运用最新技术,一次充电仅需15至20分钟。
据了解,充电站是新能源汽车发展的重要支撑保障,为确保电动公交项目按时投运,咸宁供电公司提前介入,主动与政府、公汽公司沟通,开辟用电“绿色通道”,从用电申请、现场勘查、供电方案制定到竣工验收及装表接电,实行全过程跟踪服务。
当前,我市已拥有充电站6座(其中4座在京港澳高速服务区)、已建直流充电桩32套。已投入运营的城区充电站充电桩有120千瓦和60千瓦两种功率机型。
“充电桩全部都是按照新国标设计建设,充电接口都是统一型号,有三重防护。”汪依称,车主可以在三号桥供电营业大厅购买国家电网电动汽车充值卡,可选支付宝、微信、银行卡等多种方式进行支付,快捷而方便。
汪依介绍,今年,供电公司预计将在高速公路咸宁段新建10座直流充电站,实现咸宁境内高速公路服务区快速充电站全覆盖。同时,还将在温泉城区新建2个直流快充站,鼓励在城区各小区装设分散式交流充电桩,以满足越来越多的市民使用电动汽车的充电需求。
截至目前,咸宁城区第二批电动汽车充电站建设项目已完成选址,主站及供电配套工程建设工作将于今年完成。届时,咸宁电动汽车充电网络将更完善。
绿色出行成新选择
随着新能源汽车以及充电站网络的逐渐完善,低碳生活理念逐步深入人心,绿色出行逐渐成为许多市民的首要选择。
“加油站边上的快充站一眼就能看到,这次自驾游,真是方便又舒心。”当天,武汉人程先生趁着年休,带着家人,开着刚买的电动汽车到我市自驾游,途经我市京港澳高速服务区快充站,为电动汽车续电时感慨地说。
“从武汉到咸宁,行驶一百公里,电费才20多元,是普通车油费的三分之一,便宜得很。”程先生说。
家住希望桥的市民周先生也买了一辆电动汽车。周先生坦言,购买电动汽车前,他算过一笔账:一般普通汽车行驶100公里,大概油耗为10升,按咸宁油价6.79元/升计算,油费约68元,而直流快充站的电价是每度0.87元。同样行驶100公里,电动汽车费用比普通汽车费用节约55元。
“之前用交流充电桩需要七八个小时,才能充电15千瓦。而直流充电桩只需20分钟,大大缩短了充电时间。”周先生称,现在绿色出行更节省更快捷了。
据了解,除了电动公交之外,目前我市城区已有电动汽车约800辆。据初步推算,800辆电动汽车一年能为城区减排2万余吨PM2.5排放,相当于为城市再造了8000亩森林。可以预见,新国标实行后,未来使用电动汽车的数量将会越来越多。
绿色出行将不仅有助改善生态环境,提高生活品质,更能助推我市打造中国中部“绿心”,建设国际生态城。(咸宁日报记者 赵晓丽 通讯员 谌胜蓝 石银芳)
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