铁路冷链运输货物一天仅上升0.4℃ 武汉造“移动保温库”填补国内空白

湖北日报全媒记者　严运涛　通讯员　陈宇　丁莉芬

炎炎夏日，你知道铁路上的鲜花、蔬果、冰激凌等是如何运输并保持新鲜的吗？

6月20日上午，湖北日报全媒记者在位于武汉市江夏区的在汉央企中车长江集团，见到了无源铁路冷链运输装备BH1型铁路隔热保温车——奔驰在中国铁路上的“移动保温库”。

武汉骄阳似火，火红的太阳照射在银白色的车厢外，折射出耀眼的光芒。走入车厢里边，虽无凉风却瞬间感到凉爽。

“这种‘移动保温库’运行路线涵盖国内大部分地区，主要运输牛奶、矿泉水、大米等大宗生活物资，其维持内部温度稳定，保障了货物运输品质，可有效防止夏天温度过高‘热爆’、冬天温度过低‘冻损’，交付国家铁路客户后各地客户反映很好，现在已经成为我国主型铁路冷链装备。”中车长江集团冷运装备所所长何远新说，与冰箱放在家里不同，铁路列车是长时间飞驰在祖国各地，要想把车厢内温度控制住，难度不小。

“铁路车厢容积大，外部传热面积大，一方面要把车体的隔热保温性能做好，同时还需要设计好制冷系统，结合远程监控等信息化技术，实现对温度的精准控制。”何远新介绍，新研发的车型率先采用整体发泡技术，利用车体优异的隔热保温性能降低内外热交换，大幅度减缓运输过程中外界环境温度变化对货物温度变化的影响。

BH1型铁路隔热保温车最大容积达170立方米，载重64吨，最高运行速度每小时120公里。“这种隔热保温车车体综合传热系数已处于国际领先水平。”何远新说，在车内外环境温差20℃时，车内货物在运输过程中温度一天只上升0.4℃，15天内温升（降）不超过6℃。

他举例说，从地面冷库出来的2℃的牛奶从武汉运到北京，经过1200公里的长途运输，牛奶温度上升不到1℃，满足牛奶的最佳保存温度区间范围。

此外，中车长江集团还创新研发了我国铁路运营的首个无人值守远程监控冷链发电装备，为我国铁路冷链货物“海铁联运”“公铁联运”提供澎湃动力。箱内设置了40多个传感器，配备北斗卫星定位系统，依托在广州的地面远程监控中心，可实现24小时对货品温度、湿度、供电状态等信息的实时监测和远程控制，用户可实时查询货品状态，大大降低了运营成本。

何远新表示，BH1型铁路隔热保温车技术在全国率先突破，填补了我国铁路无源冷链运输装备的空白，有力促进了我国铁路冷链运输装备向绿色节能方向创新发展。

铁路货运是物流运输的重要一环。中国国家铁路集团有限公司数据显示，前5个月全国铁路货运总发送量达20.85亿吨。在这些南来北往的货品中，需要冷藏的生鲜蔬果等的物流是否通畅，既关乎百姓生活，又关系着社会生产。

中车长江集团是我国唯一的铁路冷链装备研发、制造基地，创新研发了BH1型铁路隔热保温车、BH10型单节机械冷藏车、中老铁路榴莲运输冷藏集装箱、中欧班列公铁联运冷藏集装箱、国际首创的新能源锂电池冷藏集装箱等我国现代铁路主型冷链装备，持续引领我国铁路冷链装备技术发展方向。

其中，“铁路移动大冰柜”—BH10型机械冷藏车，载重达60吨、容积143立方米，与我国传统机械冷藏车相比，载重提高56％，容积提高43％，可以运输冰激凌、冻肉等低温货物，果蔬、鲜花等鲜活货物，药品等特殊货物。去年3月，BH10型单节机械冷藏车完成首次铁路试运，满载60吨冻肉，从河南漯河出发，5天后运抵广州郭塘铁路货场，全程1448公里，车辆温度始终保持在零下19℃附近，保证了货物的新鲜。

“主动融入‘一带一路’，激发跨境铁路运输新动能，助力构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。”中车长江集团总经理史洪斌表示，企业将加大创新产品研发力度，不断以新技术、新产品、新服务，为全球物流业高质量发展提供新思路、新方法，助力更多湖北制造、中国制造“走出去”、世界好物“走进来”。