武汉智能汽车软件园三年行动方案发布 力争到2025年汽车软件和芯片产业营收达570亿元

力争到2025年，汽车软件和芯片产业营收规模达到570亿元，实现软件及芯片产业税收30亿元；新增4个高水平创新平台，新建3家以上孵化载体，建设3家成果转化中试平台，新增高新技术企业160家；三年合计发布数字化应用场景10个以上，智能汽车软件和车规级芯片方向的产业基金达到100亿元；新建人才公寓5万平方米，新增科创人才约3万人……

9月5日，武汉经开区举行智能汽车软件大会，发布《武汉智能汽车软件园建设三年行动方案》（简称“行动方案”），出台武汉智能汽车软件园“一核四区”建设规划，为下一代汽车强“芯”铸“魂”。

聚焦四大智能汽车软件领域

软件是新一代信息技术的灵魂，是数字经济发展的基础和支撑，随着全球汽车产业转型升级进入下半场，“软件定义汽车”的时代已经来临。

根据行动方案，武汉经开区高起点规划、高品质建设1平方公里的武汉智能汽车软件园，聚焦自动驾驶、智能座舱、车规级芯片和车联网等四大智能汽车软件领域，搭建新能源和智能网联汽车创新生态闭环，打造“软件定义汽车”创新策源地。

其中，在自动驾驶方面，筑牢自动驾驶基础软件根基，开展自动驾驶算法研究攻关，形成信息共享、高效安全的自动驾驶解决方案，在感知决策算法、预测控制算法、工程实现等领域实现突破。

在智能座舱方面，加强智能座舱软硬件集成研发，打通车内多屏、T－Box、辅助驾驶、自动驾驶、手机APP和云端全产业链条，积极推动智能座舱软硬件协同发展，打造高效、便捷的人车交互驾驶方案。

在车规级芯片方面，利用本地车企配套基础，吸引一批功率芯片、算力芯片、传感芯片、通信存储芯片等关键芯片研发设计和EDA／IP根据研发企业落户。

在车联网方面，推动车路协同解决方案迭代升级，打造人车路云一体化车联网系统。

行动方案提出，实施载体建设行动，聚力建设东软南方研发基地，以一流标准打造近零碳示范科技园。加快建设中电数字经济产业园，加速导入中国电子华中研发中心、中国电子产业数字化研究院、中电数字产业联盟等机构，引进一批智能网联、大数据、数字城市研发应用等企业。大力开发车谷数字经济产业园，打造汽车软件和车规级芯片设计企业集聚区。优化南太子湖创新谷，吸引一批车载智能软件和芯片研发设计企业入驻，打造汽车软件产业启动区。

此外，行动方案还明确，围绕汽车软件和芯片领域，重点打造一批核心优势突出、创新能力强、发展潜力大的“新物种”企业、专精特新企业和科技型中小企业。实施汽车软件人才倍增计划，支持龙头企业与华中科技大学、武汉理工大学、江汉大学等高校合作，培养一批汽车软件和芯片研发领域人才。

十大智能汽车软硬件项目签约落户

现场，湖北省车联网安全产业技术创新研究院、吉利汽车研究院武汉研发中心、中科微电子研发中心、法雷奥舒适与辅助驾驶研发中心等10个智能汽车软硬件领域重大项目签约，涵盖智能网联汽车、车联网、智能座舱、高端核心芯片等产业。

其中，湖北省车联网安全产业技术创新研究院项目由东软集团股份有限公司投资，将面向智能网联汽车和车联网领域，聚焦车载信息安全方向，按照全产业链创新、全要素整合的理念，构建开放共赢的产业技术创新平台，为东软大汽车业务板块提供全方位汽车信息安全技术及产品支撑。

吉利汽车研究院武汉研发中心项目由吉利汽车中央研究院投资，将开展智能座舱相关业务，初步规划包含智能座舱域汽车娱乐操作系统研发、车载智能座舱域控制器前瞻研发、车载座舱域MCU软件开发等。

法雷奥舒适与辅助驾驶研发中心项目由法雷奥汽车武汉分公司投资，面向自动驾驶、人机界面、汽车互联等三大领域，在电动化、高级驾驶辅助、全域智能照明、舱内体验等汽车驾驶方向进行软硬件技术的研发。

会上，中国工程院院士、清华大学智能产业研究院院长张亚勤，东软集团创始人、董事长刘积仁，科大讯飞总裁吴晓如，中国信科原党委书记、董事长童国华等业界大咖，受邀成为武汉智能汽车软件产业发展顾问。

“真金白银”支持企业创新发展

目前，东软集团、中国电子云、法雷奥、亿咖通、芯擎科技等多家数字经济与科技创新头部企业，已入驻武汉经开区环太子湖数字经济产业园，研发车规级芯片、汽车软件等，智能汽车软硬件研发与创新势头强劲。

武汉经开区相关负责人介绍，为抢抓“软件定义汽车”新赛道，武汉经开区还将配套出台“软件十条”扶持政策，拿出“真金白银”全力支持企业创新发展和人才引进，从企业落户到发展壮大，给予“一条龙”政策支持，力争建成全国领先的智能汽车软件创新中心。

其中，对落户的智慧车载系统及核心零部件企业，最高奖励1000万元；对新设立的研发或制造企业，最高可奖励5亿元；对已建立内部研发机构的企业，每家最高奖励300万元；对获得国家、省、市立项的科技重大专项，最高奖励2000万元。

武汉有望成为全球最大的

无人驾驶城市

“无人驾驶是一个很长的旅途，有很美的风景也有很多的风险，在武汉进展很快。”9月5日，在智能网联汽车创新与发展高端论坛上，中国工程院院士、清华大学智能产业研究院院长张亚勤认为，武汉不仅能成为全国最大的无人驾驶城市，也有望成为全球最大的无人驾驶城市。

张亚勤说，无人驾驶是人工智能最重要的场景，也是最有挑战的一项任务，它需要很多基础高度的融合，这里面有技术的原因，也有市场的力量、用户的需求、产业的生态、商业模式，又有非市场的因素，不仅需要有像百度APOLLO这样的团队，也需要有地方政府的通力合作。

“敢做梦，才能达到伟大。”张亚勤说，从2020年开始，百度Apollo开始在北京、武汉、重庆、上海、深圳等城市进行无人化测试，“可以讲北京是开始比较早的，但是武汉一定是最快的，特别在武汉经开区，我昨天去试乘感受很深，也很震撼。”

建设智能汽车软件园

正逢其时

“在中国车谷建设武汉智能汽车软件园，可谓正逢其时，是打造产业创新高地、塑造核心竞争力的必由之路。”9月5日，在武汉经开区智能汽车软件大会上，东软集团创始人、董事长刘积仁围绕“软件与汽车产业的变革”作主题演讲。他表示，很高兴东软集团第三研发中心成为武汉智能汽车软件园的重要载体之一，期待武汉智能汽车软件产业园把产业、教育和未来汽车的研发创新融为一体。

创立于1991年的东软集团是我国第一家上市软件企业，在智慧城市、医疗健康、智能汽车互联等领域处于领先地位。去年9月，东软南方研发基地在武汉经开区开工建设，这是继沈阳、大连之后，东软集团在国内构建的第3个研发基地。

“没有软件的汽车，今后不可能被称为汽车。”刘积仁说，软件定义汽车的同时，还在定义汽车产业的技术研发、生产组织和商业逻辑，也将诞生与传统燃油汽车时代截然不同的汽车文化，“需要越来越多的软件人才加入到汽车产业”。

去年9月，刘积仁受聘中国车谷产业发展战略顾问。此次活动中，他又获聘武汉智能汽车软件产业发展顾问。“期待我们共同建设的智能汽车软件园里的成千上万软件工程师，为中国车谷高质量发展作贡献，为汽车强国建设贡献力量”。刘积仁说。

期待AI与汽车

在车谷碰撞出精彩火花

“最近热门的关键词有两个：一个是智能汽车，另一个是以大模型为代表的通用人工智能。期待二者能在中国车谷碰撞出精彩的火花。”9月5日，在武汉智能汽车软件园发布活动现场，科大讯飞总裁吴晓如表示，软件是汽车的灵魂，通用人工智能的加入让软件变得更聪明、更有趣、更人性化。

今年5月6日，科大讯飞发布星火认知大模型。4个月后，星火认知大模型正式向社会开放。

“第四次人工智能以大模型为代表的技术，让机器像人一样不仅仅能感知、能够认知决策，而且能够执行各种像人一样进行逻辑推理的一些动作。”吴晓如说，在汽车产业领域，星火认知大模型也将为传统车企数字化、智能化转型赋能，“大模型＋智能座舱”将实现车内跨业务、跨场景人车自由交流，让汽车驾驶更智能、更安全、更有乐趣。

2020年11月，科大讯飞牵手武汉经开区，投资50亿元建设华中总部、人工智能产业加速中心和华中人工智能研究院，在鄂员工规模1800余人，80％以上是研发人员，成为继合肥总部以外的最大规模区域平台和研发中心。

“过去3年，我们为汽车产业提供了约280万部智能交互系统。”吴晓如对武汉智能汽车软件园充满期待，“我相信武汉经开区会把武汉智能汽车软件园建成非常漂亮的园区、创新的热土，让通用人工智能和智能汽车在这里碰撞出精彩的火花。”

智能汽车时代

软件能力建设至关重要

“在新能源智能化时代，上半场是新能源，下半场是智能化。在软件定义汽车背景下，软件能力建设变得越来越重要。”9月5日，在武汉智能汽车软件园成立大会上，吉利汽车集团中央研究院副院长任向飞表示，吉利汽车研究院愿携手武汉经开区，打造国内一流的智能汽车软件园区。

近年来，李书福及吉利汽车集团不断加大在中国车谷投资力度，先后将亿咖通、芯擎、路特斯等一大批项目落户武汉经开区。活动当天，吉利汽车研究院武汉研发中心与经开区签约，成为落户武汉智能汽车软件园的首批企业之一。

任向飞介绍，2021年10月，吉利汽车集团发布“智能吉利2025”战略，构建吉利在新能源、自动驾驶、智能网联、智能座舱等核心技术领域的全栈自研生态体系，推动吉利加速向智能时代转型，打造成为科技引领型全球汽车企业。

他表示，在智能驾驶领域，吉利布局广泛，除了人工智能、芯片，还有元宇宙、AI辅助驾驶等，通过数据采集构建丰富的场景。在智能化领域，未来吉利汽车将与路特斯等在车谷进行人工智能芯片、AI辅助智能驾驶仿真等方面深度探索。

助力经开区

打造“国际一流智能汽车创新走廊”

“武汉高度重视新能源与智能网联汽车产业，率先拉开了L4级无人驾驶车辆的商业试点序幕，并在跨区路网联通、机场新场景开放、远程驾驶试点示范方面走在国内前列。”9月5日，在智能网联汽车创新与发展高端论坛上，百度集团资深副总裁李震宇为武汉点赞。

他说，自百度自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”在武汉开放运营以来，一年时间，已实现经开区全域汉阳主干道联通运营。可运营面积扩展至1100平方公里，实现了11倍增长；运营车辆增加至300台，实现了60倍的增长。目前累计成单超34万单，单程最长可覆盖95公里，实现扩区、提量、增时三重突破。

目前，百度已将科技部授予的“自动驾驶国家新一代人工智能开放创新平台华中区域中心”落地武汉，为打造全球最大远程自动驾驶运营示范区迈出坚实一步。李震宇表示，百度将进一步加强企业资源投入，助力武汉市建设“国际一流智能汽车创新策源地”，助力经开区打造“国际一流智能汽车创新走廊”。

他介绍，百度围绕L4级自动驾驶场景应用持续投入，在武汉最新建成了全球最大规模5G远程驾舱中心，部署上百套5G云驾舱，为全国无人化车队的运行提供安全保障。

近期，搭载百度apollo智能辅助驾驶系统的新岚图FREE正式上市。李震宇说，未来，百度还将基于车谷为企业铺设的创新大走廊，深化在智能汽车产业发展方面的产业合作与创新。

本版文字：湖北日报全媒记者　谢慧敏　实习生　刘逸鹏　通讯员　孙亚云　　摄影：通讯员　李岿