8月25日,咸宁铁路货场,随着最后1个红色大柜集装箱从中欧班列上卸下,从哈萨克斯坦采购的2900多吨大麦全部卸货完毕。
这批大麦为普通饲用级别,分装进112个大柜集装箱,搭乘两列回程中欧班列,8月20日夜间驶抵咸宁,8月21日开始陆续卸货。
咸宁国际陆港物流有限公司总经理助理张铁介绍,进口大麦将通过公路运输方式,快速发运给相关客户,如湖南长沙安佑生物科技有限公司、湖南浏阳河饲料有限公司、江西新余众望饲料科技有限公司等,均为周边饲料生产企业。
之前通过回程中欧班列运抵咸宁的,也有不少优质大麦,主要用于麦芽生产,为啤酒企业提供配套。咸宁高新区抢抓机遇大力招商引资,积极对接麦芽生产企业,争取建设麦芽生产基地。
哈萨克斯坦地广人稀,物产丰饶,是全球最大粮食出口国之一,所产大麦品质优良、价格较低,深受国内企业欢迎。
最新统计显示,今年以来,咸宁中欧班列回程运回大麦13列766柜近2万吨,这是去年回程运回大麦的两倍多。
2022年3月25日,中欧班列“长江号”从咸宁首发。两年来,咸宁中欧班列保持常态化运行,越来越多的“咸宁制造”搭乘班列走出国门,包括平安电工云母片、金士达医疗急救包、汇美达工贸玻璃器皿餐具、中健医疗医用纱布等。
2023年5月25日,咸宁中欧班列首趟回程“带货”班列成功开行。
该线路从哈萨克斯坦城市乌拉尔斯克始发,经阿拉山口入境,终点站咸宁,总运输里程约7100公里。
“目前,去程、回程中欧班列步入良性循环轨道,实现‘双向奔赴’!”咸宁市商务局有关负责人介绍,咸宁中欧班列之前是“有去无回”,火车皮拖着我们的产品出国,然后空车回来;现在则是“有去有回”,既出口本地产工业品,也进口沿线农产品。
中欧班列之外,当地还积极推进咸宁至厦门海铁联运班列,货物从咸宁铁路货场到厦门港,通过铁路运输;到了厦门港,则换乘轮船出海。“已与中国铁路武汉局集团、厦门港务集团以及集装箱公司初步达成协议,力争9月中下旬开通。”张铁透露。
双向奔赴,链接世界。届时,外贸渠道更多,营商环境更优,将助力更多“咸宁制造”走出去,更多优质资源引进来。
(原载2024年8月30日《湖北日报》第9版)
编辑:hefan
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