【党报问政】谁来为快递外卖骑手按下“减速键”

咸宁日报全媒体记者　魏明

外卖快递骑手抢时间隐患多

细心的市民不难发现，中心城区餐饮商户、大街小巷、医院等处，随处可见外卖骑手和快递员骑着电动车着急送餐、送快递的身影。骑手们因而成为不少人眼中“与时间赛跑的人”。

10月30日，记者于11至12时和18至19时两个时段，分别在银泉大道和十六潭路交叉路口、滨河东路和淦河大道交叉路口等路段观察。随着用餐高峰期到来，快递外卖骑手的身影明显增多。

在银泉大道和十六潭路交叉路口，记者看到，快递外卖骑手遇到红灯，只停留片刻，便左顾右看，躲闪着来往的车辆人员，闯灯而过。还有的左转后直接逆行穿过机动车道，又逆行上了人行道，消失在记者视线之外。

在一个小时的时间里，记者看到有20名外卖快递骑手闯红灯，8名外卖骑手逆行，5名快递骑手横穿机动车道。

在滨河东路和淦河大道交叉路口，一名快递骑手正在等待红灯。他告诉记者，虽然站点在员工的安全方面管理很严格，但随着快递单数量的增大，他们送单量呈现超负荷状态，时间完全不够用。面对时间的要求和高峰时段的交通状况，眼看时间一分一秒过去，明知违反交通法规也只能逆行、骑入人行道。

车流中，风驰电掣的快递外卖电动车，闯红灯、逆行、抢行、走路中间、不戴安全帽等违法行为，不仅给自身带来安全隐患，也给城区交通“添乱”：直行时，快递外卖骑手骑到路中间，甚至与小车“比赛”，还见缝插针穿行在公交车、小轿车中间，吓得车主不得不鸣笛提醒。左转时，骑手们也不让直行车，逼得直行车辆踩刹减速通过，加剧交通拥堵。

骑手缘何频按“加速键”

记者在走访美团外卖、饿了么等平台后获悉，相比其他大城市，我市外卖市场起步较晚，但发展迅速，所提供的服务涵盖早餐、中餐、晚餐和夜宵等多个时段的配送需求，从业的骑手超过上千人。

“因为线上点单量很大，线下配送能力相对不足，所以客户催单的情况时有发生，让骑手不约而同地陷入‘抢时间’的压力中。”交谈中，这些外送平台负责人均透露出这样的担忧。

外卖小哥小武是咸安区美团外卖团队的一员，之前在百世快递干了3年，今年开始送外卖，负责配送书台街附近3 公里范围的订单。他告诉记者，每天饭点是送餐“爆单”时间段，11 时至13 时之间的订单尤为密集。“老员工一天下来差不多要送三四十单，我还算新人，大约十二三份订单吧。”

快递和外卖行业的规则是“多劳多得”。小武坦言，他们拿到全额工资的前提是得按时送达，还要保证客户不投诉，没有差评。“为了赶时间，常常是拿着餐品或快递飞奔，有时送慢了，饭菜冷了或是包裹掉了，客户打了个差评，他这单就算白干了，真的是每天都在和时间赛跑，很累。”

业内人士告诉记者，快递外卖小哥的收入跟其派送效率是密切相关的，只有减少在路上消耗的时间，才能派送更多的业务，导致快递外卖小哥铤而走险，出现超速、违章等诸多不安全的骑行行为。

“目前快递外卖骑手发生交通事故的警情每天都有几起。”市公安局交警支队相关负责人分析，“违规情况多种多样，以闯红灯、逆行、闯入机动车道居多。”此外，由于网络订餐送餐和快递投送完全依赖手机，骑手边开车边用手机也是主要的违规现象。

期待多方发力让骑手减速

记者获悉，目前尽管市区范围内没有发生涉及骑手的重大交通安全事故，但是每天频繁发生的各类骑手碰擦事故，依然需要引起各方的重视。

采访中，许多骑手希望企业能为他们购买保险，保证配送车、骑手以及发生事故后的第三者的人身财产合法权益。

许多市民认为让快递外卖骑手“慢下来”，还需内在治理手段。

市民胡女士说，外卖和包裹能及时送到是好事，但不应该建立在危险之上。希望企业和有关部门加强骑手的交通安全培训，做到安全出行、文明出行。

市民郑先生表示，要让疾驰的快递外卖小哥慢下来，源头管控必不可少。外卖平台和快递公司的管理机制应该更加人性化，比如调整抢单机制、完善“论件”考核制等，从唯“快”是图的经营模式向唯“稳”是纲转变。

经常点外卖的王女士建议，市民可以多一些理解，接到外卖餐食时回以感谢、不随便差评，“客户还可以考虑提前下单，给本就容易‘加速’的送餐骑手‘减减速’”。