“麻木”为何屡禁不止？

　　核心提示：去年10月开始，城区“禁麻”工作成为全市三大安全战役之一。如今，“禁麻”工作已持续一年，但在不少人流密集的地段，“麻木”仍然四处横行，整治工作为何陷入困境？连日来，记者走访城区部分繁华地段，一探究竟。

　　问题一：宣传力度不到位

　　路面上为何“麻木”照飞？咸安区城管部门有关人士表示，眼下“麻木”违法上路数量有所反弹，与农村进城人口较多而且缺乏联合执法力量有关。

　　该人士告诉记者，不少人认为“禁麻”风头已过，遂将“麻木”开进边缘地带打“擦边球”。不同的是，原来的烧油“麻木”，大多变成了电动“麻木”。

　　9月底，在渔水路“禁麻”执勤卡点处，记者询问得知，很多被查处的“麻木”车主称都知道咸宁城区有“禁麻”这回事。但当司机谢某的电动三轮车被扣时，他又很委屈地表示：“从来没有人告诉我这种车不能上路，也没有告诉我哪些地方能走，哪些地方不能走，结果车就这样被扣了。”

　　虽然媒体曾对“禁麻”有所宣传，但不少居民表示，对相关政策并不了解。在“禁麻”执勤卡点围观的居民赵先生说：“我偶尔也坐这种车，因为它比较方便。但没听说这是违法的。”

　　问题二：交通设施不完善

　　经咸安区城管局初步排查，永安城区非法营运的“麻木”至少有200辆，而且电动“麻木”越来越多。长期坚守一线的“禁麻”执勤人员许松明分析，这与永安老城区设施陈旧，交通基础设施比较薄弱，尤其是公共交通欠发达有关。

　　刚从一辆“麻木”上下来的贾某称：“这种车经常逆行、闯红灯，有时也会觉得危险。但我住的地方公交车到不了，出租车又打不到，就只能坐‘麻木’了。”

　　居民李女士说：“每次等公交车都要半个小时，运气不好要个把小时，而且还不能直接送到家门口，但其实只需10分钟的车程，所以很多人会坐‘麻木’。”

　　“永安老城区公交不便、打车难、路上堵，而麻木方便快捷，这是很多人选择‘麻木’的原因。”在市第一人民医院上班的李医生说，比如说到菜场买点菜，虽然有对接的公交车，但并不能直接到达，还需要等半天，而“麻木”很快就能直接到菜场摊点。

　　问题三：市场需求难疏导　

　　在渔水路银泰广场门口，记者随机询问一位“麻木”司机，最近生意如何？他回答：“这个路段是黄金路段，人气很旺。旁边就是中百，还有人民医院，来来往往的行人非常多，每天不愁没人坐车。”

　　这位姓黄的司机称，自己开“麻木”有三四年了。“干这行很辛苦，也有风险，但是比种地打小工赚钱多。我一般上午9点多来，晚上有时候熬到11时多，反正有人需要用车。”

　　说话间，一名女市民拎着大包小包从怀德路方向过来。

　　“到高铁站，走不走？”“可以，10块钱。”双方谈好价格，“麻木”载着人开走了。

　　附近一家书店的赵经理告诉记者，这里“麻木”拉客现象已有很多年了，前一阵子查得严，车主们有所收敛，最近又开始反弹了。“因为打车难，要等半天才有出租车。麻木又方便，虽然价格不一定合理，但是省了等车的麻烦，市场有需求，才导致屡禁不止。”

　　对策：形成合力治顽症

　　城区“麻木”屡禁不止的困境背后，存在执法难，交通配套弱，市民需求大等原因。对此，咸安区城管局“禁麻”工作队副大队长高辉表示：“要么放开，规范管理；要么配套好公共交通，全面禁止。”

　　他认为，首先要完善基础设施建设，实现公交路线全覆盖。老城区道路复杂，许多地方出租车无法到达，公交车也无站点，“麻木”就成了首选，因而要完善交通设施。

　　同时要引导促进就业、完善社会保障体系。相关部门应加大帮扶力度，帮助“麻木”车主解决就业问题。此外，还要纳入日常管理，形成长效机制。

　　最重要的，是要加大宣传力度，形成全民意识。不管是“麻木”车主还是群众都应该认识到，“麻木”是一个城市发展落后的表现，大家应自觉抵制。（记者　黄柱　特约记者　胡剑芳　通讯员　余明）