4月14日,DJ602次高速综合检测列车从西安东站武西场缓缓驶出,一路穿越秦岭山脉开往郧西站,标志着西十高铁正式启动最高测试速度等级提速试验。当日,试验列车顺利跑出385公里/小时试验目标速度。
设计时速350公里的高铁线路为什么试验时需跑到385公里?据介绍,一般而言,逐级提速试验按时速140公里至385公里共20个等级开展测试,高速综合检测列车逐步提速,直至达到线路设计时速的110%,全面验证线路设备在高速状态下的安全性、稳定性与匹配性。
西十高铁途经西安、商洛、十堰三市,接入已建成的武汉至十堰高铁,新建正线长256.938公里。西十高铁开通后,西安至十堰将实现1小时左右到达,西安至襄阳预计2小时到达,西安至武汉3小时可达,将拉近陕西与长三角、珠三角等地区的距离。(本报记者 李心萍)
《人民日报》(2026年04月15日02版)
编辑:但堂丹
上一篇:
湖北130余家企业河南揽才 千名毕业生达成就业意向
下一篇:
跟着总书记学政绩观⑦丨干部带着感情去做事,群众感受就不一样
月12日湖北迎来了一位全民瞩目的“大明星”——CR450这是我国立足长远研发的新一代复兴号动车组列车CR是中国铁路“China Rail...
咸宁网讯咸宁日报全媒体记者吴文谨、特约记者李星报道:8日,在湖北意康包装印务有限公司印刷车间内,漂洋过海而来的新式平板...
,近期,沪昆高铁杭州东至长沙南段(沪昆高铁杭长段)安全标准示范线建设拉通试验圆满成功,复兴号动车组列车最高试验时速达38...
在复兴号自主创新成果基础上,国铁集团实施CR450科技创新工程,总体目标是通过研发新一代高速动车组,实现高铁移动装备技术产...
科研团队正紧锣密鼓地进行最后的试验和验证,全力打通迈向商业运营的“最后一公里”,让这列时速400公里的“国之重器”驰骋神...
在湖北境内,线路长达898.5公里,分为合肥至武汉段、武汉枢纽直通线、武汉至宜昌段、宜昌至涪陵段四大段落同步推进。
广州东至汕头最快1小时52分可达,深圳至汕头最快1小时39分可达,粤港澳大湾区与粤东经济特区的时空距离进一步压缩,为区域经...
所以,进入正线前,列车是在相对较低的速度下运行的,驶入正线后,又受到线路曲度、区间调度等因素影响。
至此,西十高铁湖北段的26.5座隧道(其中云岭隧道为0.5座),已经贯通23.5座,仅剩园岭隧道、郧西隧道和胡家院隧道尚在建设中。
面向“十五五”新征程,中国铁路仍将坚持大道笃行、舵稳帆正、矢志不渝的“长期主义”精神,锚定服务中国式现代化,沿着高质...
2026-01-09
2026-01-09