三项主要指标稳居中部第一 湖北民航得“中”独厚“胃口”大增

湖北日报全媒记者　李源　通讯员　张蒙　郑心雨　王璐颖　实习生　刘嘉卉

7月9日，湖北机场集团通报今年上半年生产经营情况。

1月至6月，湖北民航共完成旅客吞吐量1906.1万人次、货邮吞吐量44.4万吨、保障航班16万架次，三项主要指标在中部六省保持第一位。

值得注意的是，作为全省机场“领头羊”，武汉天河国际机场上半年完成旅客吞吐量1483.1万人次，同比增长超过25％。此外，该机场保障航班架次、国际旅客吞吐量和中转旅客吞吐量三项关键数据均在中部排名第一。

新开国际航线超去年全年

花湖机场贡献近九成货邮吞吐量

全省上半年完成的44.4万吨货邮吞吐量中，39.1万吨由鄂州花湖国际机场贡献，占比超过88％，枢纽地位可见一斑。

今年前6个月，花湖机场就陆续开通飞往俄罗斯莫斯科、美国芝加哥、匈牙利布达佩斯、埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴等12条国际货运航线，“上新量”已超去年全年。

统计显示，截至今年6月底，花湖机场已累计开通货运航线73条，其中国际航线22条，已形成覆盖全国，联通亚洲、欧美和非洲的轴辐式航空货运网络。

货邮吞吐量持续提升，既有赖于越织越密的航线网络，也要依靠有力的货源组织。

此前，光谷前置货站获民航局批复，7月1日开始试运行。

湖北机场集团有关负责人说，设立光谷前置货站是实现武汉天河、鄂州花湖“双枢纽”融合发展的重要举措。通过海关前置、安检前置和上门服务，光谷前置货站将有效畅通航空物流“最后一公里”，让更多“光谷造”和“武汉造”通过便捷高效、价格合理的空中渠道发往世界各地。

“下半年，花湖机场货运航线拓展力度只增不减。”上述负责人说，花湖机场将开通更多航线连通全球，加快推动“九省通衢”向“九州通衢”跃升，为湖北打造内陆开放新高地提供重要支撑。

“造船出海”叠加“借船出海”

60万人次通过武汉链接世界

6月21日，东航时隔12年在武汉重新开通直飞新加坡航线。

这是继1月、4月恢复至泰国曼谷、马来西亚吉隆坡的直飞航线后，东航今年在汉恢复的第3条国际航线。

统计显示，截至目前，从武汉出发的国际及地区直飞航线已有16条，数量在中部居首。

航线丰富，出入境旅客自然多。

武汉出入境边防检查站有关负责人介绍，上半年累计查验出入境人员60.43万人次，相比去年同期增长255.5％，超过去年全年水平；查验出入境航班3670架次，相比去年同期增长99.62％。

近年来，武汉文旅持续“热辣滚烫”，越来越多外国旅游团将武汉作为来华第一站。1月至6月，由天河机场入境的外国团客达4.17万人次，是去年同期的5.75倍。

开通直飞境外的航班，是“造船出海”。借力香港机场的枢纽优势，为旅客提供通达世界的更多选择，则是“借船出海”。

今年4月，天河机场发布“鄂港通天下”航线产品，以较低的价格和较短的中转时间，吸引出境旅客从武汉出发经香港前往法国巴黎、美国纽约等目的地；入境旅客从香港经武汉前往乌鲁木齐、哈尔滨等目的地。

目前，“鄂港通天下”航线产品已扩充至20条，航点遍布五大洲。通过每天早、中、晚3趟香港直飞航班链接，武汉与世界之间的距离越来越近。

“干支通、全网联”试点成势见效

超一成旅客选择来汉中转

枢纽的实质，是通过航班、航线把各地较为分散的旅客集中溢出，再向其他地方输送。一座机场是否成为枢纽，关键在于能不能方便、快捷地中转。

武汉得“中”独厚、居于全国交通“天元”位置，这意味着天河机场的中转优势“与生俱来”。2023年，天河机场中转旅客吞吐量达308.8万人次，较2022年增长195.9％，增速全国第一。

在此背景下，今年5月，天河机场获批成为民航中南地区首家“干支通、全网联”试点单位。

所谓“干支通、全网联”，是指打通干线运输、支线运输和通航短途运输，形成航线互联、机场互通的航空运输网络，实现国内主要城市高效畅通、边远地区城市有效连通，最终形成全国民航一张网。

“对一些非热门航线而言，中转具备明显的价格优势。”天河机场有关负责人说。天河机场的枢纽地位决定了在这里中转航班选择更多、机票价格更低，对旅行时效不敏感的旅客来说性价比更优。

今年，天河机场在擦亮“经汉飞·乐易转”中转品牌的基础上，推出“十免乐惠、无忧中转”服务，为旅客提供免费中转餐食、免费隔夜住宿等十余项优惠政策，致力将天河机场打造为“中部地区最佳中转机场”。

统计显示，今年以来，天河机场已经完成中转旅客吞吐量159.6万人次，占旅客吞吐总量的10.8％。