支护神器挑战“变脸”围岩 十巫北高速最长隧道提前贯通

4月8日，十巫北高速青岩隧道项目建设者，庆祝隧道顺利贯通。（湖北日报全媒记者　柯皓　摄）

4月8日，十巫北高速公路施工现场。　　　　（湖北日报全媒记者　柯皓　摄）

湖北日报全媒记者　戴辉　通讯员　张鹏宇　姜业招

“轰”的一声爆破，漆黑的隧道透出一丝亮光，进口2580米处，贯通误差不超过2厘米……4月8日10时许，十堰市郧阳区五峰乡石门村的十巫北高速公路青岩隧道贯通，两边数百人的施工队伍胜利会师，欢呼雀跃。

洞内闷热潮湿，空气中夹杂着粉尘味，脚下是碎石，不断有施工车进出。洞外，四周悬崖峭壁，高墩林立的高速公路“骨架”在秦巴山脉中延展。“仅用两年就打通这个特长隧道，不容易。”湖北交投郧楚建设公司党委书记阳晏说。

由湖北交投集团投资建设的十巫北高速（郧西至鲍峡段），是我省“九纵五横四环”高速公路网中的“纵八”线，项目全长34.8公里，总投资约74.5亿元。青岩隧道为十巫北高速公路控制性工程，全长4995米，为全线最长隧道。

“最难啃的硬骨头就是V级围岩。”中交二公局项目党支部书记卢文可回忆，V级围岩最爱“变脸”，掘进后没法支撑固定，就像“筷子插进豆腐里”，穿越断裂层、软弱围岩、不良地质成为这座隧道的代名词。

引进支护神器，科技赋能打通堵点。湖北日报全媒记者看到，一个“三头六臂”24米长的大家伙正“趴”在隧道口，这是拱架安装台车，首次在湖北高速公路建设工地使用。卢文可介绍，隧道支护是关键环节，有了这个神器，以前16名工人干4小时的活儿，现在只需4名工人干40分钟，且降低安全风险。

“机械化换人、智能化减人”的神器不止于此。项目引进全套自动化加工设备提高构件制作精度，采用创新连接板匹配器、改进拱顶布料方式、活页式端头板定位止水带工艺等措施，强化质量管控。同时，通过强化施工工序衔接，使用钢拱架整体安装液压栈桥，实现作业面连续作业，保证交叉作业工序同步开展，有效压缩施工时间，助力这座超长隧道提前3个月贯通。

硬核科技还有一张无形的网。项目安全部部长王新宇进入青岩隧道时，戴着红色智能安全帽，有一个内藏芯片的摄像头，通过北斗卫星定位装置，与后台无线连接。这座超长隧道有了无形之网，后台人员对施工现场一目了然。这只是湖北交投郧楚建设公司智能监控平台的一部分。整个平台有视频监控、安全隐患整改、特种设备管理等子系统，用数字孪生等技术“兜”住安全，让工地更“聪明”。

“科技创新让项目建设提速增效，有信心冲刺年内建成。”阳晏介绍，十巫北高速目前累计完成投资58亿元，占总投资的77％，项目路基土石方、涵洞通道、桥梁桩基、墩柱工程已全部完成，建成后鄂豫陕渝交界地带将新增一条大通道。